優(yōu)信CEO戴琨

　　在各家汽車電商紛紛推出針對(duì)新車的一成購(gòu)業(yè)務(wù)后，優(yōu)信近日再下一步，推出了二手車一成購(gòu)的新玩法，優(yōu)信CEO戴琨接受了鳳凰科技等媒體的采訪，談到了優(yōu)信在這項(xiàng)業(yè)務(wù)上的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　“二手車一成購(gòu)”玩法的規(guī)則和新車類似，都是最低僅需支付車輛售價(jià)的10%即可將車開回家。“優(yōu)信二手車一成購(gòu)”采用“1 +3”付款模式，消費(fèi)者首年只需按月支付車款，即可正常使用車輛。首年期滿后，消費(fèi)者可將車輛過戶至自己名下并繼續(xù)按月支付余款，分3年還清后即可完全擁有車輛。

　　按照優(yōu)信app上的信息，一輛售價(jià)6.6萬的大眾捷達(dá)，首付只需要6600元，每月月供為1630元，對(duì)于三四線城市和縣城中一個(gè)月收入在5、6000的家庭，這個(gè)價(jià)格算不上貴。

優(yōu)信app上“一成購(gòu)”的付費(fèi)方式

　　此前包括瓜子、優(yōu)信和人人車在內(nèi)的二手車平臺(tái)都相繼推出了三成購(gòu)二手車業(yè)務(wù)。但是一成購(gòu)在首付上能進(jìn)一步大幅度降低，對(duì)三四線城市的中等收入消費(fèi)者而言，仍具有不小的優(yōu)勢(shì)。

　　優(yōu)信CEO戴琨表示，由于新車的銷售過程中存在著極強(qiáng)的渠道保護(hù)機(jī)制，新興的電商平臺(tái)很難在新車種類上同傳統(tǒng)4S店相媲美，“廠家現(xiàn)在只有賣不動(dòng)的庫(kù)存，才流通到這些一成首付的供應(yīng)商手里去”。二手車交易的優(yōu)勢(shì)就是，能夠不收供應(yīng)限制，在用戶面前呈現(xiàn)20萬臺(tái)不同款型的車輛，滿足用戶的個(gè)人需求。

　　“一層購(gòu)”的交易形態(tài)屬于融資租賃，戴琨認(rèn)為，這對(duì)于平臺(tái)來說，這種融資租賃的方式的核心在于對(duì)車輛殘值的預(yù)期和管理。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于，在“1+3”的銷售模式中，一年期滿后，如果用戶不愿意過戶，這個(gè)時(shí)候，平臺(tái)回收的使用后的車輛的剩余價(jià)值，是否還能覆蓋平臺(tái)的成本，以及這輛車是否還能及時(shí)快速地處理掉。

　　由于二手車屬于非標(biāo)品，一車一況，因此二手車的殘值預(yù)期和管理，與新車相比，更需要大量數(shù)據(jù)的支持。

　　在第一階段，優(yōu)信推出“一成購(gòu)”的車輛價(jià)值均在25萬以后，“覆蓋85%的購(gòu)車需求”。戴琨表示，以后有可能針對(duì)一些信用值高用戶推出“黑卡”服務(wù)，允許他們通過“一成購(gòu)”購(gòu)買更高價(jià)的車輛。

　　戴琨告訴鳳凰科技，2020年，優(yōu)信將在全國(guó)十萬人口以上的縣城設(shè)立服務(wù)站，目前的目標(biāo)是在1500個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)建立3000個(gè)服務(wù)站。這既是優(yōu)信的線下銷售網(wǎng)也是優(yōu)信的售后維修網(wǎng)。二手車仍采用全國(guó)直購(gòu)的銷售形式，從全國(guó)各地運(yùn)到消費(fèi)者手中。

　　“優(yōu)信將繼續(xù)降低門口，爭(zhēng)取12(個(gè))月之內(nèi)做到(首付)5%。”戴琨說。

　　談到此前在網(wǎng)上流傳的優(yōu)信二手車即將赴美IPO一事，戴琨回應(yīng)稱，這個(gè)消息純屬傳言、不足為信。每個(gè)公司都會(huì)有上市的打算，但對(duì)于優(yōu)信來說，現(xiàn)在并不是重點(diǎn)。