究竟汽車蓄電池在使用過程中，容易存在哪些錯誤呢？中國品牌網小編馬上為您講解。
汽車蓄電池的使用存在哪些錯誤？
錯誤1.新舊蓄電池串聯混合使用。在蓄電池使用過程中，會見到有些車主把新舊的蓄電池連在一起使用的現象，然而不知，其實這種做法會縮短蓄電池使用壽命。因為新的蓄電池里的化學反應物質比較多，端電壓也比較高，內阻較小，然而舊的蓄電池端電壓卻是很低的，內阻就比較大。如果新舊的蓄電池串聯在一起使用，那在充電的狀態下，舊的蓄電池兩端的充電電壓將高于新的蓄電池兩端的充電電壓，就會造成新的蓄電池充電沒有得到充足，而舊的蓄電池充電就會過高，在放電的狀態下，新的蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，最后就導致舊的蓄電池過量放電，容易造成舊的蓄電池反極，所以新舊的蓄電池不可以串聯在一起使用的。
錯誤2.柴油車的蓄電池單格損壞還在使用。由于柴油發動機壓縮比較大，所需要起動的轉矩也是比較大的，因此柴油機都是采用24V電壓來起動的，這樣可以提高發動機的比功率，但是發電機以及整臺車的用電設備卻是使用12V電壓，所以柴油車電路中裝有電壓轉換開關，在車子啟動時，轉換開關會把兩個12V的行蓄電池串聯在一起工作，就以24V電壓來供電，在沒有啟動的狀態下，轉換開關又會將兩個蓄電池恢復為并聯的工作狀態，來滿足12V電壓的工作需要。但是當有一個蓄電池的某一個單格損壞了，有些車主將其短路之后仍然在使用，這樣一來兩個蓄電池的電壓就不相同了，容易造成比較大的放電電流以及充電電流，導致蓄電池以及發動機的損壞，所以柴油車上的蓄電池單格損壞之后，車主應該馬上進行更換或者是修理，不可以將單格短路之后再來使用。
錯誤3.把蓄電池并聯一起混合使用。有一些車主在啟動發動機時，因為原有的蓄電池存電量不足了，就并聯上一個充足電的蓄電池一起使用。實際上并聯之后，充足電的蓄電池會以很大的充電電流向充電不足的蓄電池進行充電，很容易造成極板活性物質的脫落，從而影響了其的使用壽命。還有蓄電池在并聯之后并不可以提供給起動機很大的起動電流，這不利于發動機的啟動。其實正確的做法應該是這樣的：車主應該把電量不足的蓄電池拆下來，重新換上充電足的蓄電池，最后再去啟動發動機。
錯誤4.蓄電池的電荷容量與發動機不匹配。要根據發動機的類型以及使用條件合理來選用蓄電池容量是提高蓄電池的經濟性，從而延長了它的使用壽命。起動機在啟動發動機時，蓄電池所輸出的電流是很大的，在一般情況下為150A到200A，低溫啟動時所輸出的電流量高達250A到300A。如果蓄電池電荷量與發動機的不匹配的話，那么蓄電池的電荷量就小，對于啟動存在很大的阻力，電荷量小的蓄電池在劇烈放電的情況下，會加速單位時間里活性物質與硫酸的反應，使得蓄電池的溫度升高，極板因為超負荷而彎曲，最后造成大量的活性物質脫落，極板過早損壞，也會縮短蓄電池的使用壽命，如果電荷量過大，雖然不會出現像電荷量小的情況，但是不可以充分利用活性物質，使得蓄電池的經濟性降低，所以蓄電池的電荷量一定要和發動機相匹配，這樣才便于發動機的正常使用。另外車主在選擇蓄電池電荷容量時應該根據發動機的功率，電壓以及用電設備的負荷來決定購買怎樣功率的蓄電池，才會令得發動機不會受到損壞。
