中日兩國的競爭日趨白熱化。在超過10萬億日元印度鐵路升級改造的市場上，安倍與莫迪針對印度鐵路的升級改造簽訂了合作備忘錄，日本搶占了先機。但中國憑借性價比優(yōu)勢，在印度市場上也正蓄勢待發(fā)。
2015年12月16日，中國駐印度大使樂玉成會見印度鐵道部長普拉布。此前，出訪印度的日本首相安倍晉三與印度總理莫迪簽署協(xié)議，確認印度首條孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目采用日本新干線技術(shù)。
中國正對新德里-欽奈1745公里高鐵項目，以及新德里到孟買1200公里高鐵項目進行可行性研究。
“如許多印度專家預計的，這一條線路給了日本，那么下一個鐵路項目很大可能性是給中國。”印度智囊機構(gòu)ObserverResearchFoundation的PrashantKumar告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。
“日本在高科技的領(lǐng)域有核心技術(shù)，高新技術(shù)產(chǎn)品更具競爭力。中國企業(yè)則極具開拓精神，吃苦耐勞。在一帶一路戰(zhàn)略帶動下，中資企業(yè)憑借性價比優(yōu)勢，將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目上大展拳腳。”中材國際印度子公司常駐董事李明飛對21世紀經(jīng)濟報道記者說。
中日兩國的競爭日趨白熱化
在超過10萬億日元印度鐵路升級改造的市場上，安倍與莫迪針對印度鐵路的升級改造簽訂了合作備忘錄，日本搶占了先機。但中國憑借性價比優(yōu)勢，在印度市場上也正蓄勢待發(fā)。
3個月前，在印度尼西亞的高鐵項目中，2008年就提出建設(shè)方案的日本被2015年才加入競爭的中國奪走了訂單，日本駐印尼大使公開表示“質(zhì)疑”、“遺憾”。此次，為了在印度扳回一局，安倍晉三拼盡全力，以史無前例的破格條件，為印度高鐵計劃提供10年、年利率0.1%、總額超過1萬億日元的貸款。這樣，日本對印度的日元貸款總額將高達5.46萬億日元，超過日本對印度尼西亞的4.7萬億日元的貸款總額。
日本“雙印戰(zhàn)略”PK中國“一帶一路”
近些年，由于中國經(jīng)濟增速以及歷史糾葛的原因，日本正逐步縮減在中國的投資，轉(zhuǎn)向推進“雙印戰(zhàn)略”，積極擴大在印度尼西亞、印度的投資。
在“雙印戰(zhàn)略”驅(qū)動下，2014年，進駐印度的日本企業(yè)超過1200家，比5年前翻了一倍，預計未來將很快超過2000家，同期日本進駐中國的企業(yè)數(shù)量為3萬家，呈現(xiàn)縮減的趨勢；日本對印度直接投資達到25億美元左右，排在第四位，第一位是新加坡70億美元。
早在2008年日本就在印度獲取了一個工業(yè)園區(qū)，2013年3月份，韓國成為第二個在印度建工業(yè)園區(qū)的國家。目前，日本與印度合作建設(shè)的德里-孟買經(jīng)濟走廊可能會重塑印度工業(yè)格局。未來，日本還將在印度11個地方建設(shè)工業(yè)園區(qū)。
2014年莫迪訪問日本的時候，日本宣布將拿出350億美元進一步到印度投資。
日本為了取得優(yōu)勢，一般由日本的國際協(xié)力機構(gòu)（JICA）牽頭，由日本東日本旅客鐵道（JR東日本）、川崎重工業(yè)和日立制作所等企業(yè)組成聯(lián)盟拿訂單，日本政府與企業(yè)組成的投資基金或者日本國際協(xié)力銀行（JBIC）提供資金支持。
但是，在全球需求不足背景下，性價比越來越關(guān)鍵，日本雙印戰(zhàn)略首先面對就是價格昂貴的問題。2010年日本曾想把新干線推銷給越南，但由于造價高昂遭到了越南國會的否決。再例如，日本正向美國德克薩斯州推銷一條390公里長的新干線鐵路，但由于政府拿不出資金，只好從民間籌集資金，這就更加要求項目的成本和盈利必須嚴格把關(guān)。
而恰巧這個時候中國開始推動“一帶一路”戰(zhàn)略，中國企業(yè)的性價比優(yōu)勢凸顯，與日本迎頭相撞。
“日本在高科技的領(lǐng)域有核心技術(shù)，高新技術(shù)產(chǎn)品更具競爭力。中國企業(yè)則極具開拓精神，吃苦耐勞。在國家一帶一路戰(zhàn)略的帶動下，中資企業(yè)憑借性價比優(yōu)勢，將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目上大展拳腳。”中材國際印度子公司常駐董事李明飛對21世紀經(jīng)濟報道記者說。
中國大陸對印度的投資在2015年迅猛增長。2014年4月以前，中國對印度的累計投資只有4億美元，截至2015年6月已增至近12億美元。2014年莫迪訪問中國期間，中國向印度承諾投資200億美元。
中國則在印度建設(shè)2個工業(yè)園區(qū)。分別是位于馬哈拉施特拉邦的浦那工業(yè)園，主要以汽車制造為主，中方投資規(guī)模為50億美元；以及位于古吉拉特邦艾哈邁達巴德的園區(qū)，以電力生產(chǎn)為主，預計投資額為10億美元。業(yè)內(nèi)分析預計，隨著亞投行的成立，中國由政府主導的模式，比日本銀團作戰(zhàn)的模式將更具效率。
中國在印企業(yè)應加強互助
“相比起來，日本企業(yè)更會與印度政府打交道，日本企業(yè)與印度政府的關(guān)系也更緊密，這是中國企業(yè)需要學習的。”PrashantKumar告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。
“日本或者韓國企業(yè)到海外，都會把其上下游的供應商和客戶都帶出去。他們會團結(jié)在一起，跟當?shù)卣勁�，爭取�?yōu)惠政策。相比起來，中國企業(yè)還是單兵作戰(zhàn)，力量不夠，甚至還有內(nèi)部惡性競爭。”李明飛對21世紀經(jīng)濟報道記者分析，“日本企業(yè)的商會似乎起到了很大的作用。”
印度中國企業(yè)商會也在積極發(fā)揮作用。“印度中國企業(yè)商會是駐印中國企業(yè)自發(fā)成立的非營利組織，下屬四個行業(yè)委員會。旨在促進中企交流、維護中企利益、呼吁行業(yè)政策。對于駐印的中國企業(yè)，商會定期組織包括稅務、法務、公共關(guān)系、人力資源等主題的商業(yè)培訓，定期組織電力、TMT、能源和基建領(lǐng)域的行業(yè)討論，并協(xié)助大使館經(jīng)商處對行業(yè)競爭進行規(guī)范和協(xié)調(diào)工作。”印度中國企業(yè)商會秘書長單位、竺帆咨詢有限公司CEO黎劍告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。
除了團結(jié)互助，日本企業(yè)還通過工業(yè)區(qū)、聚集區(qū)來增強海外人員凝聚力。“他們派駐到國外的人員、家屬，不僅工作在一個區(qū)域內(nèi)，生活上也聚集在一起。類似國內(nèi)的韓國城。在聚集區(qū)，他們所有的必需品都是他們自己運過去的。生活消費方面的生意也有人經(jīng)營起來了，在印度，日本和韓國很多這種聚集區(qū)。”李明飛告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。“日本和韓國駐印人員的聚集區(qū)是由大的日本車企和韓國家電企業(yè)的大規(guī)模本地化來帶動的，跟著，上下游企業(yè)、員工家屬、日韓餐廳、日韓超市等等都會逐步增多，形成日韓的聚集區(qū)。”黎劍補充說。
不過，中國人社區(qū)也正在形成。黎劍告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“目前一些區(qū)域，如新德里衛(wèi)星城古爾岡，就已經(jīng)形成了一定規(guī)模的中國人社區(qū)。隨著中國電子產(chǎn)業(yè)、家電行業(yè)、建材行業(yè)、電力行業(yè)等在印度的設(shè)廠，相信會有越來越多的中國人來開拓印度市場。”
