“2009年5月2日，上海汽車正式授權(quán)中山富茂4S店經(jīng)營上汽雙高端自主品牌車型榮威和名爵，成為上海汽車首批不超過10家的上汽雙品牌經(jīng)營先行者。”該店副總經(jīng)理衛(wèi)鵬飛告訴記者，上海汽車之所以把中山選擇為內(nèi)地首批10家上海汽車榮威(微博)名爵雙品牌運(yùn)作4S店的城市，是看重中山人接受外來文化的包容度。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，中山的車主也很認(rèn)同榮威和名爵品牌，中山的車主保有量也是逐年上升。
9月16日，集吉利品牌旗下全球鷹、帝豪、英倫三個子品牌于一體的中山星時代吉利旗艦店盛裝開業(yè)，目前它是華南地區(qū)最大的吉利4S店，也是吉利汽車在中山建成的全國第一家大型旗艦店。“吉利汽車在中山還有非常大的提升空間，面對產(chǎn)品弱勢，通過資源整合，可以著重提升吉利汽車在區(qū)域市場開拓。”吉利汽車副總裁劉金良接受記者采訪時表示，每個地區(qū)的市場都有一定的特殊性，在中山建立集吉利汽車三個子品牌于一體的全國首家大型4S店，是出于對中山特殊的市場環(huán)境所考慮。
疑惑：多品牌運(yùn)營為何集中在自主品牌汽車
“雙品牌運(yùn)營的最大好處就是集中品牌的優(yōu)勢資源。”江淮汽車中山中大昌4S店總經(jīng)理李啟鋒告訴記者，江淮汽車實(shí)行“瑞風(fēng)+和悅”的雙品牌戰(zhàn)略，無論對廠家還是經(jīng)銷商都是非常有益的事情，對保有車主的售后維修也沒有任何影響。
記者了解到，除了上海汽車、江淮汽車，還有諸多的自主品牌也在進(jìn)行雙品牌或多品牌運(yùn)營。比亞迪汽車(微博)、吉利汽車、昌河汽車等自主品牌在中山的經(jīng)銷商，也在進(jìn)行多品牌并網(wǎng)運(yùn)營的模式。為什么會存在這種現(xiàn)象？
李啟鋒分析道，自主品牌與合資品牌還有很大的差距，自主品牌的產(chǎn)品競爭力以及品牌度還有待提升。合資品牌以大眾為例，任何一個大眾汽車的合資品牌都這么強(qiáng)，根本就不需要多品牌運(yùn)營戰(zhàn)略。
李啟鋒坦言，不說其他品牌，就以中山中大昌4S店的賓悅車型為例，賓悅雖然是江淮汽車的高端車型，可是賓悅目前在市場上走的量比較少，市民對賓悅車型的熟知度還有待提升，不會用賓悅來作為雙品牌戰(zhàn)略的命名。
誘因：市場調(diào)整結(jié)果
相比自主品牌的多品牌并網(wǎng)運(yùn)營，進(jìn)口品牌還是堅持多品牌分網(wǎng)運(yùn)營。其實(shí)，不論是分網(wǎng)銷售還是并網(wǎng)銷售，都是市場調(diào)整的結(jié)果。當(dāng)汽車品牌發(fā)展到足夠的保有量，肯定就會分網(wǎng)銷售，當(dāng)分網(wǎng)銷售很難支撐品牌運(yùn)營的時候，那就采取多品牌并網(wǎng)運(yùn)營。李啟鋒表示，多品牌并網(wǎng)銷售有利于節(jié)約汽車經(jīng)銷商和廠家的成本，有利于整合汽車品牌的資源，對經(jīng)銷商開拓市場、提升汽車的市場占有率有非常明顯的效果。
劉金良也表示，吉利汽車三個子品牌沒有高中低檔之分，只是針對不同車主的多樣需求，給出了不同特質(zhì)的車型。要想市場占有率能夠進(jìn)一步提高，分品牌多經(jīng)銷商多車型銷售是吉利目前采取的銷售措施。在地區(qū)市場設(shè)立集三個子品牌于一體的旗艦店不是吉利銷售網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整。
