近日，汽車用品品牌網的記者接到市民張先生的報料稱，自己剛買的新車不到三個月，老是壞，已經拿到4S店維修了三次，但還是一直有問題。想退換，商家不理，希望本報記者能幫他揭露一下汽車4S店的“黑暗”另一面。315即將來臨，我們實地去暗訪為何市民想維權舉證這般難？
很多市民都是經過使用汽車一段時間后才發現車子有問題的，當把車開到4S店里，他們也只是幫助處理一下現有的問題，等過一段時間后車子出重新出現了問題。一次又一次的維修之路，弄得市民懷疑車子本身的問題。由于自己又是門外漢，根本就不知道車子的問題出在哪兒。
找到店家他們也是解決目前的問題。為何不自己找到相部執能部門來處理呢？
據我們了解到，目前，國家還沒有明確相關規定，市民一旦出現所購買的車輛有問題時，根本就不知道應該找到哪個部門進行檢測，更沒有人站出來處理。這給市民的維權之路難上加難。
汽車消費維權難的另一個問題是鑒定零部件的真偽，這在汽車行業內經常碰到。但就是這樣一個帶有普遍性的問題，一旦消費者和廠商較起真來，就變成了一個難題。廠商說的很有道理，你要檢測，我可以陪你到你認為權威的部門去。但鑒定部門有難處，廠商得向我提供真品的樣本或者數據。消費者認為，如果這個產品是很多年前生產的，已經無法在市場上找到同款新車，那么很難找到有說服力的樣品，而廠商提供的樣品和數據很難保證其不偏袒自己。公說公有理，婆說婆有理，很多難題使汽車質量糾紛的解決在第一步就卡住了。
據了解，目前我國國家級汽車檢測中心僅6家，符合解決消費爭議需要的汽車檢測機構太少。另外，目前我國對于故障車、事故車還缺乏具體的檢測規范，很多車輛的維修保養記錄還都無法進行追溯。
汽車維權之路真不讓人省心
汽車維權之路令眾多消費者感到非常吃力又不討好，維權之路太漫長了，商家又有自己的一套說話，對于我們這些星斗小市民來說，維權消耗的成本太高。且不說自己所花費的時間和金錢，單單就是精神上就令人感到不省心。
資訊整理：中國品牌網
