在所有的涂料制造商關注的水分起泡，這可能是一個最困難的問題，也是給地板上的造型夷為平地的投訴之一。惡劣的天氣條件下，勢必會有一些水分往往不是所使用的油漆起泡。很少意識到，起泡是由于在該車輛被噴的時候，或確定的天氣一樣。

起泡的原因是非常特殊的大氣濕度水平，飽和度的膜連同水溶性材料的存在下，或者吸收到涂裝前的表面上的膜。當水分最終逃脫從膜的濕度降低和溫度的升高，形成的水泡。壓力形成巨大而且通常足以變形的膠片進入水泡的膜弧。在非常低的溫度弧，水分凍結在電影中，這會導致在隨后的附著力，使起泡更容易的弱點。

這種現象的主要原因之一是滲透壓力下和在不同層之間的裝煤的水溶性鹽的各種會議，其實發生在從針點大小的水泡，10至35毫米的直徑已被發現含有一種酸和鹽水的混合物。它們位于之間的引物和瓷磚金屬或之間的底漆和面漆。 因此，任何漆膜會起泡，如果天氣條件夠糟的了，無論當車輛被涂。汽車涂在夏季經常會不顯示起泡，直到秋冬季有些人可能已經繪甚至幾年前，可以在寒冷潮濕的冬季，水泡。

這些水泡的分布表明，他們是更為明顯的涂層系統已經修復的部分。晚上-大部分都留在外面，在最嚴重的氣候條件，離開濕了好幾個小時甚至數天就結束。起泡，因此，在其最常見的多發的季節，從十一月到三月，當大量的雨-雪-高濕度和短法術的陽光（如果有的話），防止水分完全干燥的車輛上。在冬季，道路經常噴灑鹽除冰雪，這不可避免地損壞的汽車。

雙組份烤漆材質，如在整修貿易的抗起泡，但即使是這些可能容易，顯然是完美的電影，可以轉化為大量的水泡過夜，這可以適用于兩種包裝材料以及纖維素丙烯酸和其他合成型產品，所有領先的涂料制造商的工作在制定面漆，底漆和稀釋劑的涂料技術，以非常高的標準，但沒有漆膜完全不受水，水蒸汽或工業污染。

當水蒸汽滲透膜，它可能建立足夠的力削弱各種大衣的油漆甚至整個油漆工藝和金屬之間的粘附力，導致起泡之間的粘合力。

當車輛出現氣泡問題應進行檢查，以確定可能的原因起泡。二是必要的，如果車子已經完全或部分，檢查的原因為重噴。通常情況下，它是在原有的油漆或金屬覆蓋一些缺陷，唯一的解決辦法是去掉裸機，應徹底磨損和清潔。

許多情況下，微起泡車輛維修時，在不利的條件下發生的。起泡的機會，可以最小化的造車確保他的保持干燥和清潔。在過去，一般程序是裸金屬底漆的涂層，隨后由一個引物填料，那么這被證明是一個更好的保障不僅僅是后跟面漆的引物填料面漆。裸露的金屬底漆，然后由一個引物填料是迄今為止的最佳系統，以避免微起泡的機會。無論時間和成本允許使用的裸金屬底漆，必須嚴格遵守以下準則。

在涂料中的應用，正確的稀釋劑，應使用的油漆每外套。不推薦使用一個制造商的產品與其他制造商的稀釋劑“，是多么好，要么可能。更糟糕的是，使用價格便宜質量更薄的水分含量經常超過規定值。他足夠的底漆和面漆適用于甚至大衣的噴涂粘度建議。確保有足夠的引物薄膜后留下的三鼎其次是類似的片子重量面漆。低薄膜建立雙方或一方削弱了涂料的結構，可以很容易地導致起泡。單點或局部的維修是非常明顯的，羽化邊緣部分的面積，無疑會具有較低的膜重。低的膜重量的起泡，不利的環境條件下結合的最常見的原因之一。

在這個過程中，被涂物表面必須是完全清潔的，無脂和干燥。關閉閃光燈和干燥時間，所訂定的著名油漆品牌制造商，應嚴格遵守。趕到太多的工作用戶可能會認為他是節省了時間，但是從長遠來看，車輛可能會回來為進一步整頓。復涂太早，尤其是在寒冷或潮濕的條件下，不使蒸發稀釋劑 - 本截留稀釋劑最終迫使它的方式通過面漆引起微起泡。這可能不會發生，直到一段時間后畫。水器應使用在航空系統 - 壓縮空氣必須干燥。壓縮機必須定期排水和釋放的水 - 每天一次或兩次，可能是不夠的。

徹底的消光涂層間的粘連，并減少隨后的起泡風險。如果使用了濕扁平化的，不斷變化的水是必需的，必須拆下徹底清洗所有打磨殘留量的。

從打磨必須讓水分充分蒸發 - 大約兩小時，在65°F（18°C）或在較低溫度下。與聚酯產品，這是特別重要的，其中，如通常建議平光干燥。

手施加到一個干凈的表面，將進行足夠的水分和雜質（體鹽）引起微起泡，應加以避免。甚至噴涂空氣壓力，如油漆供應商推薦的，應該被使用。過高或過低的壓力會導致不均勻的涂膜，從而使孔隙度和氣泡積聚并增加起泡的機會。

一個車間的溫度在60-65°（17-18°C）是非常重要的，必須是干凈和干燥的氣氛。較低的溫度可能會增加最終的結果是有害的濕度水平較高的濕度越大，凝結的風險，這是一個主要的原因，微起泡，例如，使用石蠟加熱器應該避免，因為這些創建水蒸氣車輛必須在車間溫度之前材料施加太多車輛帶來從外部低級溫度和工作的太早。蠟的使用 - 特別是固體蠟 - 應該是可以避免的，尤其是在新的油漆工作。如果蠟之前的電影完全干燥，再稀釋劑被困，從而導致軟膜和隨后可能發生起泡。

然后，再加上惡劣的天氣條件下污染和不正確準備的表面微起泡的主要原因。這可能是因為污染造成的水分或平坦的道路帆。如果車輛受到道路鹽，這是不是很徹底較濃的電影，滲透起泡時會出現重繪。

起源之帆可以是不同的，它可以來自殘留物從磷化當車輛最初是畫，從清洗和沖洗，從不足的手汗的痕跡，甚至從水中含有鹽。如果雜質或水分保留的涂料膜中，無論出于何種原因壓力將開發，從而導致起泡。因此，更多的照顧，以確保所有的預防措施，堅持之前，期間和之后，噴涂，風險較小會有起泡。