在資本寒冬的當下，11月20日，《證券日報》記者獲悉，共享出行平臺首汽約車獲得新一輪融資，總融資額達到人民幣13億元。泛海系作為B輪投資人，目前6億元資金已經到位，百度、蔚來資本，絲路華創作為B+輪投資人也正在履行后續法律程序。

　　對于融資后的計劃安排，首汽約車CEO魏東表示，首汽約車將加快發展步伐，提升品質出行服務體驗的同時著力搭建未來智能出行新生態。

　　值得注意的是，在網約車平臺上，目前寡頭效應已然顯現，滴滴作為行業的大佬無疑占有最大的市場份額，不過，作為后來者的首汽約車似乎無懼挑戰，“2018年首汽平臺會上線豪華車、電動車、租車以及拼車服務，讓平臺的產品線更加延伸。”魏東補充道。

　　首汽獲13億元融資

　　首汽約車CEO魏東在11月20日宣布，首汽約車再次獲得融資，據了解，此輪融資由漢能投資擔任財務顧問，總融資額達到人民幣13億元。泛海系作為B輪投資人，目前6億元資金已到位，而百度、蔚來資本，絲路華創作為B+輪投資人也正在履行后續法律程序。這標志著首汽約車成為出行領域新的獨角獸。

　　值得注意的是，魏東還宣布首汽約車的C輪融資已同步開啟。

　　公開資料顯示，2015年9月份首汽約車進軍網約車領域，僅僅兩年多的時間，首汽約車在全國范圍內有車輛超過6萬輛，員工700余人，并在全國53個城市和地區開展業務。

　　魏東表示，目前首汽約車已經擁有超過2000萬的用戶，月活躍用戶達到240萬，其同時坦言，這個月度活躍性與滴滴相比仍有一定的差距，但對目前已經趨于平穩發展的網約車市場來說，已經相當不錯。

　　首汽約車方面表示，公司從一開始就打造場景化的出行服務，出行產品從最初的即時用車，發展到包含指定駕駛員、批量用車、多日接送、代人叫車、商務福祉車、深港通在內的等多種定制化產品服務，還搭建了集網約出租車、巴士、共享單車、短租自駕在內的出行生態平臺，實現了出行方式的多元化。

　　首汽約車也憑借上述布局獲得了資本市場的追捧，兩年完成融資數十億元。

　　網約車平臺寡頭效應顯現

　　網約車行業經過幾年發展，已經逐步從無序走向有序，從野蠻擴張轉向合規化運營。首汽約車作為后來者，在政策合規性方面有著優勢。

　　在國家有關部門出臺網約車新政之后，首汽約車首先在北京獲得了第一張網約車平臺資質。截至目前，已經在全國38個城市獲得了當地的網約車線下經營資質，拿證數量在整個行業排名靠前。

　　眾所周知，網約車新政對網約車平臺的影響是顯易見的，首汽約車次輪融資投資方之一，蔚來資本創始人、董事長李斌坦言，當初投資首汽約車也是考慮其是中國最大的合規網約車平臺。

　　“蔚來資本對首汽約車并不只是單純的額財務投資，將協助首汽約車打通整個出行產業生態圈，從網約車平臺向整體智能移動出行平臺演化，對接眾多出行聯盟生態伙伴如摩拜等并通過車聯網、自動駕駛、車載娛樂服務等汽車黑科技賦予網約車服務更好的用戶體驗。”蔚來資本代表張君毅補充道。

　　在融資戰略上，首汽約車不僅希望通過資本的進駐來幫助企業提升戰斗力，更看重在戰略層面上的未來價值。就如這次領投的百度和蔚來資本，魏東認為百度旗下的DuerOS和Apollo平臺，蔚來旗下的電動汽車及生態資源等，它們背后的價值遠遠不是目前的這些金錢可以衡量。首汽約車是希望通過此次融資，初步構建出“資本+智能汽車+AI+品質出行平臺”的新出行生態，用這個生態去引領和滿足未來智能出行，推進智能交通的建設。

　　事實上，這個想法與此前滴滴創始人、董事長兼CEO程維認為智能化和共享會推動全球交通行業可持續發展觀點不謀而言，在網約車平臺寡頭效應顯現的當下，后來者如首汽約車如何進一步搶占市場份額仍值得關注。