不過，對上述消息，優步及滴滴方面接受《證券日報》記者采訪時則均表示了否認，優步方面在回應記者：“對于謠言和揣測，我們一向不予置評。”滴滴相關負責人則回復稱“公司并無類似計劃，也不對市場流言做過多評論。”
　　此外，有不愿署名的第三方長期跟蹤打車軟件的行業分析師則同樣告訴記者，“目前，并沒有明顯證據顯示他們會合并”。
　　值得注意的是，此前滴滴剛剛在美國市場上與優步的競爭對手Lyft展開合作，進軍國際市場，并且獲在今年6月份獲得蘋果公司10億美元投資，而優步近期也獲得了沙特阿拉伯主權財富基金(PIF)35億美元投資，從資金層面來看二者“彈藥”充實。
　　滴滴優步否認“合作”
　　打車軟件兩大重量級選手滴滴和優步，最近頻頻被傳“燒錢過度”準備在中國市場握手言和。不過，從《證券日報》記者從兩家公司求證來看，上述消息似乎并不屬實。
　　不過，從滴滴和優步為了在短時間內迅速搶占中國市場，確實“燒錢”力度很大，例如，2015年3月份，Uber宣布人民優步降價30%，司機的收入與乘客的優惠全部由Uber自己承擔。而滴滴方面的此前的補貼大戰也燒錢不少。優步方面曾經表示，該公司每年至少要投資10億美元擴大中國業務的規模，為了爭奪市場份額這兩家公司都為司機和乘客提供了補貼和免費出行的機會。
　　優步和滴滴的大力度補貼也帶來了實質效果，2015年11月份，中國優步自己公布的數據顯示，年初只有2%市場份額的他們已經進入21個城市，整體市場份額超過35%。
　　而CNNIC數據顯示，截至目前滴滴出行已覆蓋國內超過400個城市，滴滴專車占據了87.2%的市場份額，位居行業第一。就在前不久，滴滴出行平臺日均訂單突破了一千萬單。
　　值得注意的是，近期有消費者反映滴滴和優步有不同程度加價，滴滴總裁柳青也坦言，與過去幾年相比，滴滴的補貼已經大幅減少。
　　就是這個時候出現，多家機構投資者都在推動優步與滴滴出行簽訂合作協議，避免繼續在中國開展價格戰的消息便不脛而走，不過，根據優步及滴滴方面在接受《證券日報》記者采訪時均否定了上述消息。

    可以佐證的是，兩家公司一直聲稱獨立發展，根據此前滴滴的一份融資材料顯示，公司計劃于2018年上市。而中國優步高級副總裁柳甄有透露優步中國公司會爭取在國內上市。
　　此外，二者也并不差錢，今年6月份滴滴宣布獲得蘋果公司10億美元投資;優步方面則有特阿拉伯主權財富基金(PIF)投資的35億美元，據了解，這筆投資將用于支持Uber在包括中國等地的全球業務增長。
　　寡頭格局顯現
　　有第三方獨立研究機構長期跟蹤打車軟件平臺的分析師告訴《證券日報》記者，從目前所了解的信息來看，并沒有證據顯示二者會合作，“中國市場滴滴和優步正呈現寡頭爭霸態勢，‘貼身肉搏戰’仍將持續。”
　　公開資料顯示，Uber最近一次融資估值接近680億美元，該公司累計獲得逾110億美元現金和股權融資，滴滴的最新估值為280億美元，其累計現金和股權融資超過100億美元。
　　滴滴總裁柳青表示，在滴滴所運營的400個城市中，已經有200個實現了盈利，并吸引了1400萬注冊司機。另外，今年4月份滴滴與優步的競爭對手在美國市場上展開了合作，據了解，中國游客去美國游玩，即可用滴滴出行APP呼叫到Lyft的運力。這意味著，滴滴出行邁出了國際化重要的一步。
　　優步方面則表示，2016年二季度，優步在中國發展非常迅猛，下沉式戰略推動優步加速增長，在過去半年多運營城市數已翻了幾番達到60多個城市，并已在多個城市取得市場領先地位。整體每單成本相比去年同期下降了80%，有些城市每單成本比競爭對手低 20%至30%。
　　“運營效率持續提高和戰略級產品拼車業務的快速增長，是優步在中國實現快速增長的秘訣。”優步稱，優步拼車產品人民優步+ (uberPOOL) 每月在中國15座城市的訂單總量已超過3000萬單，已在一半的城市取得盈虧平衡，包括在多個一、二線城市盈利。
　　值得注意的是，另外一家出行出行平臺易到用車融資額已經超過7.9億美元，但遠遠不能與前述兩大巨頭抗衡。
　　“在中國打車軟件市場，寡頭效應已經顯現，在雙方具備了雄厚資本的前提下，新一輪的競爭還將膠著下去。”上述分析師補充道。