隨著首張運營許可證的發放，國內物流行業正式進入無人機時代。在3月27日于江西上饒召開的無人機航空運營(試點)許可證頒證會上，民航華東地區管理局向順豐旗下江西豐羽順途科技有限公司頒發國內首張無人機航空運營(試點)許可證，這也意味著順豐物流無人機正式開始商業化運營。

　　民航局方面表示，這一許可證是在《民航法》框架下啟動的創新試點工作，目前尚無適用規章、對相關準入許可管理亦無明確要求的環境下，在安全可控前提下，探索許可管理和審定模式的背景下頒發的。這意味著順豐物流無人機可在全國批準空域內、合規運行規范下，進行商業化運營。

　　據悉，順豐的無人機物流配送試點自2017年6月開展以來，已完成準備、啟動、實施、審定四個階段，達到了試點目的，成為國內第一個經由民航管理部門批準運行的物流無人機運營企業。

　　順豐科技負責人田民告訴北京商報記者，無人機物流商業運營的合法化，對于智慧物流時代有極大的意義。2013年起，全球范圍內的多家企業先后試水無人機物流，但大都因為法規政策上的緊縮紛紛遭遇發展瓶頸。亞馬遜的物流無人機由于一直沒有得到FAA的政策批準，不得不奔赴加拿大進行測試工作，在美國本土的規模化商用遙遙無期。

　　貫鑠企業CEO、快遞專家趙小敏表示，無人機正在成為新風口，但受制于技術、成本及政策法規因素，國內大部分企業在物流無人機領域還停留在測試或概念階段; 2012年至今，在無人機領域，順豐堅持科技創新和物流的智能化，本次獲得運營許可證，是中國物流無人機的轉折點。未來無人機在末端配送、干線的高速公路運輸以及邊遠地區和農村區域，無人機的利用空間比較大，從這一角度看，對鄉村振興、精準扶貧等也將形成助力。

　　而綜合順豐的規劃，到目前為止，順豐所構想的“三段式空運網”中的末端配送段已開始進入商業化的運行階段。順豐通過無人機實現航空物流網絡干支線對接，構建的“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網將實現36小時通達全國。

　　而在下一步的規劃上，田民表示，順豐將繼續建設物流無人機覆蓋網絡，依托現有的資源，在非人口密集、涉山涉水的偏遠地區，擴大物流配送范圍，提升物流服務時效。同時，開發新的物流運營模式，探索特色農業產業經濟之路，實現“快遞運下去，特色產品運出來”的模式，支持貧困地區脫貧，促進貧困地區經濟發展，精準扶貧。

　　不僅僅是順豐，近年來物流企業均在探索無人機領域的物流可能。就在前兩天，菜鳥表示已將無人機運用到傳統的茶葉運輸環節中，同時，京東物流也表示，在海南省試運營的第一個無人機配送站正式啟用，并實現海南無人機首單配送。而在今年2月，湖北鄂州民用機場獲批，順豐也成為國內首個自建航空公司的快遞企業。