右為滴滴出行總裁柳青
6月27日下午消息，2017年夏季達(dá)沃斯論壇于6月27日至29日召開，在引領(lǐng)共享經(jīng)濟分論壇，清華大學(xué)公共管理學(xué)院教授、院長薛瀾與滴滴出行總裁柳青展開對話。柳青表示，中國是全世界所有政府里第一個讓網(wǎng)約車合法化的，這是非常了不起的一大步。同時她還透露，在全球化戰(zhàn)略之下，很快就能在全球使用滴滴的服務(wù)。
在上午的演講中，柳青提到交通行業(yè)正在發(fā)生電氣化、自動化和共享化的三大革命，這會徹底重塑整個交通的新格局。在下午的對話中她對此進(jìn)行了進(jìn)一步的解釋，比如汽車尾氣問題，她認(rèn)為在電動車全面普及以后，尾氣概念可能將成為歷史;再比如停車場問題，“當(dāng)智能駕駛應(yīng)用之后，車是一直在跑的，你不需要再去找一個停車位，車在晚上就停在郊外了，中心的停車場會被綠地、學(xué)校、醫(yī)院取代。”
而要實現(xiàn)交通變革的愿景，滴滴還有一些挑戰(zhàn)需要突破。
柳青表示，首先從企業(yè)層面來說，在滴滴的全球化戰(zhàn)略之下，面臨著頂層設(shè)計的挑戰(zhàn)，即滴滴是否真的創(chuàng)造了用戶價值，“滴滴是站在一個企業(yè)的角度去研究每一個人的出行需求，怎么讓大眾更好地出門。”柳青說，比如東南亞用戶非常喜歡順風(fēng)車，巴西、南美非常喜歡小巴，這些偏好都需要去研究。
此外，在文化上和管理上也需要更加包容。“我們有大量的合作伙伴，這些都是全球的，有巴西的、有非洲的，我們要去了解當(dāng)?shù)氐奈幕６嘣莸奈幕拍芪澜缱铐敿壍娜瞬拧?rdquo;
在監(jiān)管層面，柳青表示，怎么讓滴滴的創(chuàng)新能夠持續(xù)是個挑戰(zhàn)。“共享經(jīng)濟以前是沒有的，專車司機的職業(yè)以前也不存在，這確實是一個非常新的概念，這都是新的問題”，她認(rèn)為好在中國政府非常開放，“中國是全世界所有政府里面第一個讓網(wǎng)約車合法化的，這是非常非常了不起的一大步。”不過她同時指出，網(wǎng)約車新政落地時，各地執(zhí)行會有或多或少的偏差，而全球每個市場也會有當(dāng)?shù)氐牟町悾@是在全球都面臨的挑戰(zhàn)。
柳青還透露，滴滴也與一些地方政府進(jìn)行了配合，跟全國二十幾個城市在做智慧交通、智慧城市的合作。另外，滴滴也在幫助解決供給側(cè)改革所帶來的一些挑戰(zhàn)。柳青說，過去一年滴滴平臺上有1700多萬司機領(lǐng)取了收入，其中有400多萬來自于去產(chǎn)能的鋼廠、煤礦、退伍軍人等。
她表示，在滴滴全球化戰(zhàn)略推進(jìn)之后，未來一兩年、兩三年就能實現(xiàn)在全球使用滴滴出行的服務(wù)。“我們已經(jīng)跟全球的前五大打車企業(yè)做了合作，而且是投資了。所以我們今天的綜合網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)觸達(dá)了全球大概三十幾億人口。歐洲、非洲、南美洲都可以在不遠(yuǎn)的未來點一下滴滴就能出行。”
