隨著車市回暖，汽車經銷商的經營壓力在最近幾個月有所減輕。中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2016年9月庫存預警指數為47.3%，比上月微降1.8個百分點，這是庫存預警指數連續三個月下滑，并且位于警戒線以下。雖然經銷商正迎來最近兩年里最好的時光。不過，當下的市場被認為是在小排量汽車購置稅減半政策催生下非常態高增長。車市終歸還是會回到自然需求拉動的軌道。

    就在一片歡樂聲中，多個汽車經銷商集團近日皆有大動作。汽車產業風起云涌，銷售渠道正處于快速變革期。

    龐大集團作為中國最具規模的汽車經銷商集團之一，其叮叮約車日前與光大銀行旗下光大金融租賃在北京簽署戰略合作協議，光大金融租賃將向叮叮約車提供總額50億元的資金支持，用于支持叮叮約車開拓網約車市場。自2013年起，龐大集團便停止大規模收購、建設4S店后，開始在汽車流通領域謀求多元化轉型，繼拓展二手車業務、新能源汽車等業務，以及試水電商、汽車超市等經營新業態之后，龐大集團正式入局網約車市場，加快整合汽車市場產業鏈。

    而作為華南地區規模最大汽車經銷商集團的廣物汽貿，也處于探索企業創新升級的過程中，繼去年搭建微信平臺之后，近日又推出廣物車服APP，寄望打通買車、養車、換車以及用車產業鏈，構建廣物汽貿的車主生態圈。廣物汽貿副總經理程鋼日前接受第一財經等媒體采訪稱，該企業正推動互聯網平臺和傳統汽車產業相結合，將線下的客戶延伸到線上，多方整合資源，通過線上與線下配合，進一步拓展汽車后市場的空間。該APP試圖將廣物汽貿百萬車主群和線下遍布全國的汽車銷售、服務網點打通，形成汽車銷售、汽車服務、汽車生活、汽車娛樂為一體的汽車完整生態鏈，拉長廣物汽貿后市場服務線。

    目前，中國私人汽車保有量已超過1.72億輛，至2018年，中國汽車的平均車齡有望超過5年。汽車保有量大，汽車銷量增長速度放緩，這成為新常態。汽車經銷商所面臨的市場壓力依然在增大，競爭日益加劇，新車銷售利潤不斷下滑，尤其是隨著移動互聯網在汽車行業不斷滲透，傳統的汽車銷售模式將遭遇更嚴峻的考驗，只有加快轉型升級，汽車經銷商才能抓住新一輪機遇。

    近段時間，依然有些傳統4S店因無法適應新環境相繼倒下。廣州一位從事超豪華車業務的汽車商近日告訴第一財經記者，即使是曾經高利潤的超級豪華車經銷店，也難以承受不斷增加的運營成本，新車利潤不斷下滑，而售后服務因為收費偏高流失不少客戶。身邊有些在近兩年沖進汽車流通領域的新汽車經銷商，投入高達幾千萬甚至上億元，但因嚴重虧損現在不得不又關閉4S店。互聯網技術、VR技術來勢洶洶，汽車經銷商必須要創新，現在4S店模式在未來是否依然存在，這都是值得思考的問題。

    當下，互聯網技術在汽車生產經營活動中的應用越來越多。根據易觀千帆的數據顯示，2016年上半年汽車后服務移動端活躍用戶規模在不斷增加中，其中6月份的活躍用戶數量已經超過了320萬。互聯網技術的應用，大大提升了汽車后服務中的用戶體驗和黏性。

    不過，新生事物融入汽車產業并非一帆風順。無論是曾經站在風口上的汽車電商平臺，還是受資本一度追棒汽車后市場O2O項目，當下皆經受大浪淘沙的陣痛，一些電商平臺或O2O平臺陸續被淘汰出局。

    龐大集團董事長龐慶華的觀點是，汽車經銷商要擁抱互聯網，但互聯網也只有與經銷商結合才能更好地生存，單純的第三方汽車電商在現有環境下是很難生存的。汽車之家新任董事長陸敏近日談到，該汽車垂直平臺未來發展方向定位為數據技術的公司，希望通過汽車之家平臺幫助廠家為用戶定制生產汽車。此外，平安入主之后，汽車之家正加快汽車金融服務的步伐。

    整合全產業鏈資源，為汽車用戶提供個性化、定制化的產品和服務，這正逐漸成為汽車流通領域的共識。傳統經銷商在線下擁有多年積累下來的用戶資源等優勢，而互聯網企業則在線上占有技術等方面的優勢。廣物汽貿在構建車主生態圈中，選擇與IBM、用友汽車等科技類企業跨界合作。IBM咨詢總監顧崢談到，能源的利用率、個性化的服務和定制、可靠性等這些用戶購買車輛的影響要素在發生變化，需要汽車行業有更多的創新，車聯網的趨勢是未來所有車輛相關信息將被連接在一起。在消費者、移動性和生態系統三個主要顛覆者的推動下，行業界限日益模糊，甚至最終消失，消費者成為最重要的驅動因素。