12月26日，《2021年中國兩輪綠色出行行業研究報告》發布當天，賽迪聯合哈啰出行在北京舉行“兩輪綠色出行高質量發展研討會”。會議上，哈啰出行執行總裁李開逐表示，兩輪電動車的發展趨勢跟汽車是一樣的，哈啰以科技推動出行進化，首創VVSMART超連網車機系統，首創汽車級車載OBC快充，推出智能外掛Vlink，并自研電控、電機、電池三電控制系統等，用交互、連網、智能重新定義兩輪出行的未來。依托總注冊用戶數5.14億人、超4億用戶推薦使用的全國最大的哈啰出行平臺，哈啰將讓兩輪電動車成為“智能、時尚、有品質”的出行方案，引領兩輪電動車智能化、數字化發展趨勢。

　　哈啰率先將智能汽車和互聯網思維應用到兩輪電動車行業

　　報告顯示，20多年來，中國兩輪電動車行業獲得快速發展。到2020年，中國兩輪電動車行業的年產量達到2966萬輛，中國已成為全球最大的兩輪電動車生產國、銷售國和出口國。經過20多年的發展，中國兩輪電動車行業正進入產業調整期，市場競爭格局也從之前的分散市場、完全競爭市場，逐漸向寡頭市場轉變，行業集中度日益增強。

　　李開逐表示，當下兩輪電動車市場存量大，消費升級需求強烈，行業還處于“大而不強”的發展階段，我們可以用數字化技術驅動出行進化，引領行業升級。哈啰作為互聯網造車新勢力，與傳統造兩輪電動車企業相比，有著強大的軟件開發能力，正以新思維、新模式創新將汽車和互聯網思維應用到兩輪車行業，以軟件驅動硬件，用科技推動電動車行業進化發展。

　　萬物互聯時代，對整個兩輪電動車行業來說，已經迎來了從功能車發展到智能車的高潮。與四輪車類似，兩輪電動車已不再作為一個單純的代步工具，也正在變成一個跟人交互的智能終端，承載了用戶更多的需求。用戶要求電動車在品質、交互、個性、體驗等方面，都要面面俱到，幸福、環保、便捷的生活理念已逐漸從家庭生活的延續到出行領域。對此，哈啰電動車從零部件到整車工藝，采用全流程品控標準，并通過人、車、網互聯提升兩輪電動車的價值屬性，打造更智能化、更有設計感和品質感的產品，引領電動車行業從單一騎行工具向“移動的內容終端和服務平臺”進化，給用戶帶來更加極致美好的出行體驗。

　　賽迪網常務副總經理莊健解讀該報告時指出，目前我國在經濟環境、政策環境、社會環境、技術環境四方面為兩輪電動車的快速發展提供了有利因素。尤其近年來，隨著我國5G、物聯網、移動互聯網等基礎技術日趨成熟，為兩輪電動車的智能化創新提供了技術支撐。同時，汽車的智能化發展路徑，車聯網、輔助駕駛、人工智能等技術為兩輪車智能化提供了更多參考和實現路徑。高端智能化產品在兩輪出行行業擁有很大的想象空間，哈啰以智慧網聯的數字化理念，推動電動車產品、服務的全方位持續進化，引領兩輪電動車行業邁入新階段的智能時代。

　　哈啰重金投入打造智能、時尚、有品質的好車

　　過去，中國兩輪電動車行業技術門檻低、發展過于迅速，造成了產品同質化嚴重、價格戰層出不窮等問題。近幾年隨著《新國標》的出臺，更是直接在技術層面上為電動車行業設立了門檻，形成一股強大的力量推動行業往高端化、智能化調整。目前在兩輪電動車行業里，無論是雅迪、愛瑪等老牌企業，還是哈啰、小牛、九號等電動車“新勢力”，都將目光放到了智能化的領域，紛紛推出了自己的智能化產品。眾多科技企業入局背后，是重金投入，加速兩輪電動車全產業鏈布局。

　　報告顯示，哈啰出行于2021年11月9日宣布完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美金，投資機構包括螞蟻集團和阿里巴巴。這是阿里首次入股哈啰出行，也是2021年以來哈啰出行獲得的第二筆融資。至此，哈啰出行2021年已完成融資超5億美元，為搶占智能出行新賽道提供助力。

　　在智能化技術方面，哈啰電動車走在行業前列。其生產工廠設立在天津與無錫，生產能力超過300萬輛/年。哈啰電動車的研發中心設立在上海，其研發人員超過2500人，其大數據團隊擁有數據開發團隊(DataDevOps、DataBIOps、DataAIOps)、數據引擎團隊(智能調度、智能匹配、搜索推薦等)、數據資產團隊、計算平臺團隊等，率先實現兩輪電動車精準的智能互聯騎乘體驗。

　　兩輪電動車智能化主要表現在車機系統方面，實時定位、手機APP、遠程操控已成為智能化兩輪電動車的標配功能。哈啰電動車搭載自研的VVSMART超連網車機系統，其智能化已不僅限于手機跟電動車的鏈接，還包括通過算法和軟件實現精準匹配，從Hi-OS(車機)、Hi-Power(能源)、Hi-Safety(安全)、Hi-Service(服務)、Hi-Life(生活)五個方面系統解決電動車續航里程短、充電慢、售后差等傳統兩輪電動車所遇到的問題。

　　以新發布的ME70為例，該車型搭載VVSMART超連網車機系統2.0，手機智能操控功能更有大幅升級，能夠實現全車無鑰匙操作，快捷無感解鎖，遠程開關鎖，監測電量，鞍座感應，藍牙智能遙控器，開機自檢胎壓、電池、電機、控制器，定速巡航，遠程授權多人用車，倒車/推車輔助系統，適配多種動力場景等等。

　　針對用戶“跑不遠、充電慢、電池壽命短”的痛點，哈啰ME70配備行業首創的汽車級車載OBC快充，全國各地的汽車充電樁都可使用，充電15分鐘，可以續航70公里。該車搭載72V-44Ah大容量汽車級動力鋰電池+自研BMS電源管理系統，最遠續航200km。哈啰依托領先的智能網聯和云端大數據技術，千人千面地優化動力輸出模式，提高電機轉化效率，讓電動車跑得遠、充得快、更聰明，全面滿足用戶智能、品質化的出行需求及操作體驗。其中，哈啰自研的BMS電池管理系統支持OTA遠程升級，持續優化軟件，讓愛車越騎越聰明。在硬件方面，哈啰電動車已經和寧德時代聯合研制大圓柱超級電池，可實現2000多次完整循環充放電，預計可達10年以上的使用壽命。

　　此外，哈啰還推出智能外掛Vlink，讓全系哈啰電動車型都可升級成VVSMART超連網車機系統。在連接互聯網生態方面，哈啰智能外掛Vlink還與螞蟻森林、高德地圖、喜馬拉雅打通，可為用戶精準導航，還可以邊騎邊收集螞蟻森林能量，邊騎邊聽廣播、音樂、相聲等，提供更豐富多元的出行生活。

　　可以說，哈啰通過軟件和算法的優勢能力，賦予了電動車更先進的智能、更優秀的品質、更時尚的設計，并在實現了更長的續航里程、更短的充電時間、更強勁的動力輸出、更智能的操控、更人性化的用車體驗，讓這個兩輪產品智能適配場景，更懂人心。

　　哈啰用數字技術推動兩輪電動車行業智能化升級

　　報告顯示，中國正處于消費升級大潮，以智能手機為代表的新事物從本質上改變了人們的生活，交通、通訊、文化、娛樂等多產業均飛速發展，消費者的升級需求被喚醒，對產品的要求顯著提高。這就要求兩輪電動車企業打通數字化轉型之路，降低傳統兩輪電動車行業的諸多風險，增強自身發展韌性，推動行業智能化轉型升級。

　　哈啰自主研發設計智能、時尚、有品質的電動車，堅持“造好車，賣好車”，以數字化技術引領行業升級進化，用數字技術從產品、品牌、渠道、營銷、服務等方面進行賦能和改造，引領行業創新、升級。

　　在數字化加持下，哈啰電動車只用一年時間就做出了別的品牌三五年甚至更長時間才能達到的成就，銷量提升速度行業第一。哈啰從2020年7月正式開始做電動車，2021年銷量突破60萬輛，在全國開設了3000多家高質量的專賣店，其中有200多家旗艦店，拓店速度行業第一。如此卓越的成績，離不開哈啰電動車行業獨創的新零售模式和全鏈路數字化門店管理。

　　報告顯示，哈啰電動車創新采用“線上下單、線下提車”的新零售方式，通過其線下專賣店和線上電商旗艦店賣車，改變傳統的銷售代理模式，規避現有傳統銷售環節中“價格不統一、服務標準不統一”等頑疾，所有門店統一定價，不再“因人而異”、“因店而異”。同時，哈啰的售后服務也更具前瞻性，和家電、手機一樣，售后服務和銷售相分離，可以做到“全國聯保”，而且服務質量、服務專業度要比現有的品牌都要高，為用戶提供更快捷、周到的售后支持。

　　哈啰電動車的全鏈路數字化門店管理系統分為開店選址、獲客、轉化、交付、售后5個模塊。哈啰通過大數據分析進行選址，并通過接入支付寶和哈啰APP，以及哈啰電動車社區以及微信秒殺群等為門店接入流量。再通過數字化運營，基于不同門店的畫像，為合伙人提供千店千面的經營策略指導;幫助門店更加精準地了解門店周邊的用戶畫像，并推薦與用戶畫像相匹配的商品、活動以及營銷手段等信息，讓轉化更加精準和高效。

　　哈啰以自主開發智能軟件和車機系統、自主設計車輛、自建數字化智造工廠、自建城市中心倉、建設智慧門店、線上線下新零售融合打通、提供全國聯保售后服務、提供合伙人開店金融支持等開創性新舉措，用一套全新的模式和技術賦能行業，引領行業升級。改變傳統電動車行業“產品抄襲、智能不足、價格不統一、門店難盈利、售后不規范”等頑疾，用一套全新的模式和技術賦能行業，給行業打開另一番天地。

　　面對電動車行業智能化、數字化升級的新風口，哈啰展示出了革新者的姿態。哈啰以數字化技術引領行業升級進化，帶領整個行業提升效率，重構兩輪綠色出行未來，讓每位消費者都能享受到科技進步帶來的福利。